Кубань ленд

Из Баксанского ущелья в Джилы-Су через Тызыльское ущелье и Канжолы

Оглавление

В Ростове-на-Дону есть компания «ЛР Гараж»: продают запчасти и ремонтируют автомобили «Ленд Ровер». Вокруг фирмы существует клуб любителей английской марки, члены которого не любят сидеть на месте и регулярно устраивают интересные мероприятия. В одном из их путешествий мне довелось принять участие в августе 2017 года.

Стены плато Канжол

Фото 1. Стены плато Канжол

В Приэльбрусье из Ростова

Первый день путешествия. О том как ехали в Приэльбрусье.

Мы выезжаем из Ростова-на-Дону ранним утром. Первую остановку делаем на АЗС в Батайске, где назначена встреча экипажей. Нас шесть машин: пять «Лендроверов-Дискавери» и один «Ниссан-Патрол».

Собираемся, договариваемся, едем. Сперва по трассе М-4: Батайск, Кущёвская, Павловская. Дальше на Р-217: Тихорецк, Кропоткин, Армавир, Невиномысск.

Наша колонна по пути в Приэльбрусье

Фото 2. Наша колонна по пути в Приэльбрусье

До Кавказских Минеральных Вод едем кучно, не разбегаемся дальше радиуса действия радиостанций. А потом старый мем «Я знаю короткую дорогу» играет злую шутку: мы сворачиваем с магистрали в дебри сельских дорог и машина, в которой еду я, благополучно отваливается от группы.

Я так и не понял, почему вместо взгляда в карту нам пришлось несколько раз разворачиваться, допрашивать прохожих. Недоумевал, но предпочёл не вмешиваться в жаркие споры. Да и благо, спустя всего полчаса верный путь был найден. Мы возвращаемся на Р-217, минуем Баксан и сворачиваем на трассу, уходящую к Эльбрусу.

Карта 1. Путь из Ростова-на-Дону к Эльбрусу

р. Баксан берёт начало в ледниках Эльбруса у склонов Главного Кавказского хребта, прорезает Боковой, Скалистый и Пастбищный хребты, образуя Баксанское ущелье, после чего вытекает на Кабардинскую равнину, где впадает в правый приток Терека — Малку.

Длина р. Баксан составляет 169 км, примерно половину из которых она течёт по дну Баксанского ущелья. Половодье наступает в июле-августе: в это время нередки наводнения, сели и прочие связанные стихийные бедствия.

На р. Баксан расположены несколько населенных пунктов и гидроэлектростанция.

Наш автомобиль держит путь вглубь Баксанского ущелья, едем по одному из самых красивых шоссе России и точно самому живописному из тех, по которым мне доводилось ездить до этой минуты.

Сперва из выжженных солнцем холмов прорезаются невысокие каменные зубы, которые быстро растут и вскоре нависают над долиной могучими обрывами куэст Скалистого хребта.

Стены Баксанского ущелья

Фото 3. Стены Баксанского ущелья

За мрачным городом Тырныаузом, скалы сменяются крутыми склонами вершин Бокового хребта, которые подпирают и вскоре легко преодолевают трёхтысячные отметки.

Ближе к Эльбрусу (селу, не горе) догоняем другие экипажи и после обеда приезжаем на Поляну Чегет.

Поляна Чегет — горнолыжный курортный район, исключительно курортное поселение без жилых домов. Расположен у подножия горы Чегет, по склонам которой проложены несколько трасс, в основном повышенной, по сравнению с трассами Эльбруса сложности.

Приехали на Поляну Чегет

Фото 4. Приехали на Поляну Чегет

Заселяемся в неплохую гостиницу, неприлично дешёвую в несезон и всей компанией отправляемся пировать в уютные беседки на берегу реки Донгузорун.

У реки Донгузорун

Фото 5. У реки Донгузорун

р. Донгузорун — первый крупный правый приток реки Баксан. Берёт начало из одноимённого ледника на северных склонах Главного Кавказского хребта. Протекает через курортный поселок Поляна Чегет.

В Кёнделен

Сборы и путь в село Кёнделен, к старту внедорожного приключения.

Утро второго дня начинается волшебно. Я открываю глаза и вижу в окне нежно-розовую, в первых лучах рассвета, восточную шапку Эльбруса. Хочется взять фотоаппарат. Но решаю не портить мгновение снимком. Так и лежу, наблюдая, как разгорается день на вечных снегах горы. А потом переворачиваюсь на другой бок и засыпаю снова.

Спустя два часа просыпаюсь окончательно, выхожу на балкон. С высоты четвёртого этажа открывается живописный вид.

Горит на солнце белоснежная восточная шапка Эльбруса. Западная вершина великана укрылась за скалистым отрогом, разделяющим реки Гарабаши и Терскол. На склонах пика Чегет, среди сочной зелени белеют опоры канатной дороги, зимой она поднимает спортсменов на суровые трассы горы. А под ногами могучие сосны, макушки которых совсем немного переросла моя гостиница.

Эльбрус выглядывает из-за безымянного скалистого отрога

Фото 6. Эльбрус выглядывает из-за безымянного скалистого отрога

Канатная дорога на склонах пика Чегет

Фото 7. Канатная дорога на склонах пика Чегет

Любоваться видами хорошо, но дела не ждут.

Завтракаем в столовой при гостинице. В обеденном зале встречаем много иностранцев, говорящих на самых разных языках. Эльбрус тянет туристов со всего мира.

Подкрепились и к машинам, на гостиничную парковку. Проводим последние приготовления к старту: кто-то обсуждает комплектность экипажей, другой заливает в двигатель чудодейственные присадки, третий проверяет давление в шинах. Начало десятого. Всё и все готовы — в путь!

Готовимся к старту во дворе гостиницы

Фото 8. Готовимся к старту во дворе гостиницы

Баксанское ущелье бесподобно. Я готов ездить по нему взад и вперёд сотни раз, и не устану после этого петь дифирамбы месту. Но ради краткости лишние эпитеты опущу: мимо очень красивых пейзажей мы приезжаем в город-призрак Тырныауз. Запасаемся провизией в «Магните», заправляем баки под завязку, так как на маршруте больше АЗС не будет, и продолжаем путь вниз по ущелью.

Наша колонна во время остановке в Тырныаузе

Фото 9. Наша колонна во время остановке в Тырныаузе

Едем вниз по Баксанскому ущелью

Фото 10. Едем вниз по Баксанскому ущелью

Спустя два с половиной часа после старта мы сворачиваем влево, в долину Гунделена (приток Баксана). Начинается пора открытий — в этих местах я ещё не бывал.

Первая остановка в Кёнделене. Это большое балкарское село, которое выросло в устье Гунделена. Здесь мы ещё раз пополняем запасы провизии — веганы зажмурьтесь — берём у местных двух свежезабитых барашков и кастрюлю божественных домашних хычинов, жить которым тоже остаётся недолго.

Остановка в Кёнделене

Фото 11. Остановка в Кёнделене

Кёнделен — село в Эльбрусском районе Кабардино-Балкарии населением чуть больше шести тысяч человек. Основано в середине XIX века после раздачи наделов безземельным крестьянам горских балкарских обществ. Из-за удобного для скотоводства расположения село быстро выросло. И по сей день сельское хозяйство составляет основу экономики населённого пункта.

Село живописное и атмосферное. Узкие улочки, каменные заборы, хорошие виды вокруг. Даже безумие современной мещанской архитектуры, смертельно ранившее большинство городов и сёл России, тут в глаза не бросается и впечатления сильно не портит.

На улицах Кёнделена

Фото 12. На улицах Кёнделена

Самое удивительное, что видели мы в Кёнделене — это козы на скалах.

Улицей Энеева едем вверх по течению, бегущей неподалёку реки. Ближе к концу села, широкая долина смыкается и дорога ныряет в каньон с невысокими, но отвесными стенами метров в двадцать — тридцать высотой. В скалах, под массивными каменными карнизами вырублены узкие полки. Там расположены загоны для коз, которые пасутся тут же над пропастью. Удивительно! Дворовой скот, а удали диких сородичей не потерял.

Козы на скальных стенах ущелья Гунделена

Козы на скальных стенах ущелья Гунделена

Фото 13 — 14. Козы на скальных стенах ущелья Гунделена

Долиной Гунделена в Тызыльское ущелье

Пятница, 11 августа. О дороге долиной рек Гунделен и Тызыл в самое сердце Тызыльского ущелья.

Кёнделен остаётся позади. Колонна продвигается вглубь долины Гунделена.

За селом дорога перебирается на левый берег. Её подпирают каменные обрывы, да укрытые травой склоны и террасы. Невысокие, высотой метров в тридцать, пятьдесят. Слева похожая картина, но правобережные склоны покрывают леса. Свободными от деревьев там остаются лишь отвесные скалистые участки.

Пусть читателя не смущает разговор о правобережном склоне слева. Когда движешься вверх по течению, орографически правый берег будет как раз по левую руку.

Из окна автомобиля ущелье сначала кажется неглубоким, но на самом деле бровка поднялась над рекой на сто, двести, триста — чем дальше тем выше — метров. Но ближние террасы и обрывы скрывают от глаз масштаб.

Гунделен — река в Кабардино-Балкарии, длиной в 21 километр. Рождается на высоте 1012 м над уровнем моря, при слиянии рек Тызыл и Урды. Правый приток Баксана.

Тызыл — река в Кабардино-Балкарии, длиной в 35 километров. Берёт исток на северных склонах хребта Шаукамнысырты и завершается слиянием с рекой Урды, в результате которого рождается Гунделен.

Спустя три километра снова переезжаем на правый берег Гунделена и оказываемся под сенью леса.

Среди деревьев ехать не так интересно — пищи для глаз меньше. Хотя лес на этом участке неплотный, сквозь «окна» в кронах хорошо видны могучие левобережные стены, которые нешуточно забираются ввысь.

Стены над левым берегом Гунделена

Фото 15. Стены над левым берегом Гунделена

Спустя шесть километров и четверть часа после села долина расширяется.

Из-за деревьев открывшийся простор замечается не сразу, но лес отступает и величественные виды врываются в объектив.

Долина раздалась вширь метров на триста, дорога петляет на удалении от реки, а та в широкой каменистой пойме становится тихой и покладистой. Крутые обрывы остались позади. Справа от нас открылись сочно-зелёные левобережные склоны. Их покатые бока укрыты лугами и местами изрезаны скалистыми террасами.

Там, где долина Гунделена расширяется

Фото 16. Там, где долина Гунделена расширяется

Правобережье лесисто, но теперь и на нём отмечаются пятна лугов и полян.

Дно на этом участке — настоящий калейдоскоп по части растительности: то перелесок, то поляна, то каменистая пойма, то разнотравье с разбросанными по нему одинокими деревьями да кустарниками.

Так, мы и подъезжаем к тому месту, где река Урды сливается с Тызылом и вместе они текут к Баксану под новым именем Гунделен. Дорога ведёт в Тызыльское ущелье.

Подошвы речной долины прибивают просёлок к реке, мы пересекаем русло по очередному мосту и въезжаем в узкий каменный коридор со стенами высотой в добрых полсотни метров.

Каждый, пригодный для корней клочок этих обрывов занимают деревья, деревца, кустарники. Река ревёт в глубоком жёлобе, недовольная теснотой пути.

В каньоне устраиваем большой привал, приговариваем кастрюлю неземного вкуса хычинов, которой запаслись в Кёнделене. Хвала тем рукам, что готовили их! Ни до, ни после не ел таких вкусных.

На привале в одном из самых узких мест Тызыльского каньона

Фото 17. На привале в одном из самых узких мест Тызыльского каньона

Обед заканчивается, мы едем дальше.

Минут пять петляем в плотных тисках ущелья. Под правой рукой шумит Тызыл: машины иногда едут по самой бровке обрыва. На дороге встречаются огромные валуны, их приходится объезжать впритык, как на тесной парковке. Эти камни напоминают как подвижен рельеф в таких местах: обрывы осыпаются, обвалы формируют новый облик ущелья и где вчера шла дорога завтра может вырасти непреодолимый бугор.

Проезжаем пару мостиков, за ними ещё один. Машины прыгают с берега на берег. Ущелье становится свободнее, но одновременно глубже. Это не везде заметно, но урез каньона поднялся метров на семьсот!

Ещё один вид на левобережные стены

Фото 18. Ещё один вид на левобережные стены

Пробираемся вглубь ущелья

Фото 19. Пробираемся вглубь ущелья

Пейзаж недалеко от финальной точки нашего пути в Тызыльском ущелье

Фото 20. Пейзаж недалеко от финальной точки нашего пути в Тызыльском ущелье

От села мы углубились вверх по течению на двадцать пять километров и незадолго до места, где в Тызыл впадает небольшой левый приток Псикя, дорога закончилась.

Тупик не был неожиданностью. На нём организаторы поездки запланировали первое внедорожное испытание: бессмысленное, по сути, но доставившее щедрую порцию гордости за себя и машины тем, кто справился.

Автомобили форсируют двойной брод через Тызыл и выбираются на клочок земли по ту сторону тупика (кажется, там было продолжение дороги). Задача непроста. Бурное течение, огромные валуны, скрывающиеся в мутной воде, норовят остановить автомобили. Но бо́льшая часть водителей всё же справляется с задачей, хоть и не без потерь в виде погнутых порогов и прочих покалеченных деталей автомобилей.

Место внедорожных утех. В кадре экипажи, справившиеся с двойным бродом

Фото 21. Место внедорожных утех. В кадре экипажи, справившиеся с двойным бродом

Автомобили форсируют брод

Фото 22. Автомобили форсируют брод

Фото 23. А вот на этом «Лэнд Ровере» по прозвищу «Моника» я ездил два дня по Кабардино-Балкарии — крутая машина и в экипаже классные ребята!

После внедорожных утех мы возвращаемся на полтора километра, сворачиваем в долину безымянного правого притока Тызыла, приподнимаемся над ущельем и на просторной поляне разбиваем лагерь.

Первый лагерь: созерцание красот Тызыльского ущелья

Пятница, 11 августа и утро субботы, 12 августа. О стоянке в Тызыльском ущелье и двух походах к смотровой точке на склонах речной долины.

Лагерь разбиваем на опушке леса, на краю огромной поляны, в полусотне метров от безымянного правого притока Тызыла. Паркуем автомобили, расставляем палатки, столы и прочие атрибуты походного лагеря, разводим костры.

Пока мои спутники разворачивают пышное пиршество я примечаю обзорные площадки на противоположном конце поляны и решаю к ним прогуляться.

Путь лежит по лугу. Трава невысокая, идти несложно. Поляна относительно ровная, но её край лежит на пригорке, а моя обзорная точка как раз расположилась на высоком краю. Приходится карабкаться по косогору, но недолго: минут пятнадцать и я на месте.

С высоты ущелье открывается во всей красе!

По дну петляет Тызыл, его подпирает скалистая подошва левого склона. Высота её обрывов прилична — не меньше тридцати метров, но по сравнению с общим размером ущелья эти обрывы кажутся игрушечными. Выше них волнистые, поросшие травами склоны, крутизна которых достигает градусов тридцати и они набирают сотни метров высоты пока не упираются в каменные утёсы.

Дно Тызыльского ущелья

Фото 24. Дно Тызыльского ущелья

Окраина поляны на склоне. Возле моей обзорной точки

Фото 25. Окраина поляны на склоне. Возле моей обзорной точки

Высота верхних обрывов достигает двухсот метров, венчают их травяные шапки, многие из которых в этот пасмурный вечер утонули в плотной облачности.

Правый берег (я на нём) лесист, но деревья покрывают его не сплошным ковром: есть поляны, скальники на месте — обрывы у самых вершин. Эти утёсы ниже братьев на противоположном берегу, но счёт высоты местами идёт на десятки метров.

Наверху я понял, что красивых кадров этот вечер мне не даст, поэтому осмотрелся, сделал несколько репортажных снимков и пошёл назад.

В лагерь я вернулся в самый разгар пиршества, описывать которое не стану. Только отмечу, что шурпа из свежей баранины, приготовленная проводником Али, была божественной! Такой вкуснотищи я ни до, ни после ещё не ел.

Вид сверху на наш лагерь

Фото 26. Вид сверху на наш лагерь

Проснулся около половины четвёртого утра, выглянул из палатки — звёзд полно, а значит надо собираться. Одеваюсь, прихватываю с собой чай, горелку, сладостей, штатив, фотокамеру и затемно выдвигаюсь на обзорную площадку.

Небо едва начинает светлеть, а я уже разложился на камне, заварил ароматный чай и с шоколадкой вприкуску жду рассвет.

Бэкстейдж на съёмках рассвета

Фото 27. Бэкстейдж на съёмках рассвета

Ближе к пяти первые лучи солнца касаются дальних скал. Рассветный огонь растекается по каменным обрывам И заполняет долину. Лес и луга насыщаются зеленью, играют на контрасте с рыжими камнями. Ложбины, впадины и трещины из последних сил пытаются сохранить тень и добавляют фактуры пейзажу.

Тызыльское ущелье предстаёт во всей красе, я жадно жму на кнопку затвора, пытаюсь сохранить момент для истории. Результат, конечно, не сравнится с живыми впечатлениями, но я рад поделиться тем, что получилось.

Рассвет в Тызыльском ущелье

Рассвет в Тызыльском ущелье

Рассвет в Тызыльском ущелье

Рассвет в Тызыльском ущелье

Рассвет в Тызыльском ущелье

Рассвет в Тызыльском ущелье

Рассвет в Тызыльском ущелье

Рассвет в Тызыльском ущелье

Цветы на камне

Рассвет в Тызыльском ущелье

Фото 28 — 37. Кадры с фотосета на рассвете

Назад в Кёнделен

Суббота, 12 августа. О том как той же дорогой, вдоль реки, вернулись в Кёнделен.

Волшебство рассвета закончилось и к семи утра я возвращаюсь к палатке. В лагерь пришло время завтрака. Мы едим, потом неспешно собираем столы и палатки, тщательно чистим после себя поляну и к десяти часам выдвигаемся.

Как я говорил, накануне мы приехали в тупик, поэтому чтобы продолжить путь катим обратно в Кёнделен. Второй раз рассказывать про эту дорогу не стану — добавлю деталей.

На одном из мостов мы сделали большую остановку. Накануне проскочили его и я не обратил внимания на интересное место. Там нашёлся второй мост и старая дорога. Был обвал, камни перекрыли проезд. Пришлось наводить новую переправу, а этот участок сам собой образовал фотогеничную достопримечательность: живописная изгиб реки, мосты, каменные завалы и могучие, покрытые лесом скалы над всем.

Вид со старой дороги, перерезанной обвалом

Фото 38. Вид со старой дороги, перерезанной обвалом

Здесь отмечу, что долина Гунделена и Тызыльское ущелье — не дикие места. Прежде всего на это намекают дорога и крепкие мосты. Но вместе с ними встречаются капитальные строения и прочие приметы цивилизации. Например, проезжали пасеку, даже захотели купить дикого мёда. Остановились, открыли дверь, а в неё рой пчёл! Никто не пострадал, но желание выходить из машины пропало. Покатили дальше: лесочком, мимо коз, да назад в село.

В Кёнделене свернули на извилистую улочку с гравийной дорогой и поехали в обратном направлении, но теперь путь лежал правее от реки, мы начали подъём на левый борт долины Гунделена.

Короткая остановка у скал с козами

Фото 39. Короткая остановка у скал с козами

На окраине Кёнделена

Фото 40. На окраине Кёнделена

Ослик

Фото 41. Ослик

Из Кёнделена к Канжолам

Суббота, 12 августа. О том как мы ехали от Кёнделена на плато Канжол.

На окраине села сделали остановку. Один экипаж отправился в магазин докупить припасов, а остальным пришлось стоять сорок минут. Таких остановок (по делу и без) в этот день будет много. О графике передвижения никто не подумал и вечером нас ждёт приключение.

В направлении Канжол выезжаем в начале первого. Сначала едем по бровке каньона Гунделена, двигаемся вверх по течению. Слева от нас пропасть, а за ней покрытый лесом противоположный берег. Наша сторона луговая, на ней встречаются отдельные кустарники и деревья, но лес — редкий гость.

Через два с половиной километра дорога сворачивает в балку, по которой продолжает набирать высоту. Нас окружают поросшие травой склоны, панорамные виды ненадолго исчезают. Кажется, будто едем по холмистой равнине, но это иллюзия: мы поднялись выше 1200 метров, рядом грандиозный каньон Тызыла, и каменные бастионы Скалистого хребта.

Выбираемся из балки на простор и делаем очередную остановку минут на десять. Мужики решили залить в УАЗик присадку, якобы помогающую двигателю на высоте. Я использую паузу и осматриваюсь.

Вершины в дымке: 1) г. Алмалыкая, 2767 м; 2) г. Науджидза, 2948 м; 3) г. Добра, 1977 м; 4) г. Инал, 2879 м

Фото 42. Вершины в дымке: 1) г. Алмалыкая, 2767 м; 2) г. Науджидза, 2948 м; 3) г. Добра, 1977 м; 4) г. Инал, 2879 м

Мы стоим на обширном плато, укрытом луговой растительностью. Вокруг холмистый рельеф, относительные высоты рядом стоящих вершин не превышают сотни метров. Деревьев и кустарников мало. На открытых пространствах их практически нет, местами растут на обочине дороги, да в балках и овражках.

Долина Гунделена в полутора километрах в стороне. Её глубина достигла пятисот метров, но я не вижу каньон — луг обрывается и за его «горизонтом» видны только вершины по ту сторону. Дневная дымка скрывает подробности, но силуэты просматриваются хорошо. Гора Науджидза или по-нашему Тёщины Зубы обладает характерным профилем. Её ломаный гребень выделяется на фоне остальных покатых вершин. Судя по фото из интернета — это гора невероятной красоты, но для меня она останется в памяти сизым контуром на горизонте.

Двенадцать минут до следующей остановки, преодолели семь километров. На этот раз закипел «Патрол». Пейзаж не изменился: луга, луга, луга, провал ущелья и дальние вершины в сизой дымке.

Холмистые пейзажи справа от нас

Фото 43. Холмистые пейзажи справа от нас

Движение

Фото 44. Движение

Провозились с «Ниссаном» минут двадцать. Поехали. Притормозили у штаба отгонных пастбищ «Хаймаша». В давние времена это было людное место, в нём кипела жизнь — даже кинотеатр построили посреди бескрайнего плато, но сейчас всё полузаброшенное.

Кинотеатр «Нарт» в штабе отгонных пастбищ «Хаймаша»

Фото 45. Кинотеатр «Нарт» в штабе отгонных пастбищ «Хаймаша»

Через три километра после штаба пастбищ новое приключение. Наш проводник на ровном месте не справился с управлением и едва не перевернулся: съехал с дороги и завис на краю кювета. Любое движение чревато падением кубарем по склону. Пришлось помогать лебёдкой. Вытащили.

Последствия неаккуратного вождения

Фото 46. Последствия неаккуратного вождения

После ЧП едем недолго — шесть минут и останавливаемся на полчаса над местом стоянки, у края Тызыльского каньона. Пока мои спутники делают «себяшки» и групповые фото, перекусывают и закусывают, я осматриваюсь и фотографирую.

Глубина ущелья достигает семисот метров: любуюсь видом с высоты в две тысячи, притом что урез воды Тызыла едва добрался до тысячи трехсот.

Вид с дороги на Тызыльское ущелье. У края обрыва по центру, на противоположном склоне просматривается поляна, на которой ночевали

Фото 47. Вид с дороги на Тызыльское ущелье. У края обрыва по центру, на противоположном склоне просматривается поляна, на которой ночевали

Укрытые травой склоны укатываются из-под ног и падают в пропасть. Но мне обрывов не видно. Река тоже вне поля зрения. Зато просматривается поляна, приютившая нас на ночь: сейчас она маленькое пятнышко под укрытыми лесом склонами, а утром минут двадцать шёл через неё. Вершины напротив голые, как наши. Взгляд убегает по зелёным морщинистым бокам вдаль, в сторону горы Инал и плато Иналсырт, но их в дымке почти не видно.

15:30.

Утро порадовало ясным небом, потом над головой появились перья, за ними белые кучки, следом на горизонте выросли горы облаков и к позднему обеду небо затянули тяжёлые тучи. Солнечный свет прорывается сквозь разрывы облачности, но дело явно пахнет дождём.

Дорога огибает гору Кертмен, выезжаем к долине реки Псикя, левого притока Тызыла. Едем по склону, среди трав. Напротив глубокий каньон: скалы, лес, выше — луга. Видимость слабая — ближние склоны просматриваются хорошо, противоположный борт в трёх километрах дымка красит сизым, а всё что дальше пяти вёрст теряется, оставляя глазу неявные силуэты.

Каньон Псики

Фото 48. Каньон Псики

Двигаемся к плато Канжол. Слева долина Псики: в среднем течении и верховьях неглубока

Фото 49. Двигаемся к плато Канжол. Слева долина Псики: в среднем течении и верховьях неглубока

Покрываем дюжину километров и в верховьях Псики останавливаемся (перекусить, закусить). Пауза длится четверть часа, потом трогаемся, проезжаем ерунду и останавливаемся снова — на все сорок пять минут: у нас поломка.

На одном из «Ленд Роверов» вышла из строя пневмоподвеска и автомобиль сел на задницу. Клиренс приблизился к нулю, колеса утонули в арках — ехать в таком режиме невозможно. Благо люди умеющие ремонтировать английские внедорожники с нами и инструмент в наличии. Заменили порванный патрубок, давление в пневмосистеме пришло в норму, а значит можно продолжать путь.

Один сломался

Фото 50. Один сломался

Пока автомобиль ремонтируется, я знакомлюсь с местными пастушьими собаками. Они прекрасны. Мне хочется гладить их бесконечно, а псы не против: ластятся, играют друг с другом и со мной. Позже подошёл пастух и рассказал, что они такие за межой. Стоит перейти границу территории и плюшевые медвежата превратятся в грозных зверей, готовых волка порвать, не то что человека.

Фото 51 — 53. Псы

К слову, весь второй день мы постоянно встречаем отары, табуны, стада. Эти места — прекрасные летние пастбища, рай для чабанов.

Отара, дорога и грозовое небо

Фото 54. Отара, дорога и грозовое небо

Ребята привели в чувство машину, и мы снимаемся с места. Объезжаем с юга Северный Канжол и делаем остановку на смотровой площадке у западной стены плато.

Подъезжаем к горе Северный Канжол, виды по правую руку

Фото 55. Подъезжаем к горе Северный Канжол, виды по правую руку

Облака поднимаются из долины по склонам плато Канжол

Фото 56. Облака поднимаются из долины по склонам плато

На плато Канжол

Фото 57. На плато Канжол

Подъезжаем к смотровой площадке на западной оконечности плато Канжол

Фото 58. Подъезжаем к смотровой площадке

Я стою у края. Сильный ветер — говорить тяжело, приходится кричать. Хорошо, что дует со стороны пропасти иначе фотографировать красоты было бы смертельно опасно.

Подо мной пропасть метров в двести и да, это только высота отвесных каменных бастионов, а дальше продолжают катиться вниз осыпи и складчатые травянистые склоны подошвы. Панорама открывается потрясающая: обширные луга, широкий разрез долины Малки с многочисленными скальными обнажениями и пятнами леса по склонам балок. Вдали великан Эльбрус и его остроконечные трех-четырехтысячные спутники, которых пока скрывают облака.

Я много слышу про плато Бермамыт, куда ездят автобусами, которым восхищаются, постят в инсту сотни фотографий, но про Канжолы ничего не слышу и не вижу. Да что там говорить, до этой поездки я и сам не знал про существование такого плато, а оно по величию и красоте не уступает распиаренному Бермамыту. Но может и к лучшему?

Взгляд вниз с кромки обрыва плато Канжол

Фото 59. Взгляд вниз с кромки обрыва плато Канжол

Западная стена плато Канжол

Фото 60. Западная стена плато Канжол

Фото 61. Камень и трава

Фото 62. Наша группа у смотровой

Фото 63. Взгляд на север со смотровой

Наслаждаемся видом десять минут и продолжаем движение. Проезжаем пять километров — снова остановка. Мужики подбирают паренька на плато. Как потом окажется он сам пешком, с рюкзачком пошёл из Кёнделена в Джилы-Су, без запасов продовольствия и воды: где-то его подвезли пастухи, долго и упорно шёл пешком. Но ему свезло — приняли на борт и продолжили маршрут.

Фото 64. Вид с горы Западный Канжол высотой в 2830 м: 1) г. Коштантау, 5152 м; 2) г. Сакашильбаши, 4149 м; 3) г. Килар, 4087 м; 4) г. Каярта, 4121 м; 5) г. Кенчатбаши, 4142 м; 6) г. Джайлык, 4424 м; 7) г. Тютюбаши, 4404 м; 8) г. Бодурку, 3620 м; 9) г. Айрыташ, 3568 м; 10) г. Кыртык, 3571 м; 11) г. Уллутау-Чана, 4277 м; 12) г. Суарык, 3712 м; 13) г. Бильбичан, 3021 м

Фото 65. Гора Сакашильбаши крупнее. Слева от неё пик Коштантау высотой в 5152 м — третья по высоте гора Кавказа, до неё от точки съёмки 70 км

Фото 66. Ещё один фрагмент панорамы с вершины Западный Канжол

Фото 67. Плато Канжол, взгляд на юг с западной вершины: из-за края выглядывают зубья горы Науджидза, левее её тёмный «стол» горы Инал

Спуск с Канжолов и безумная дорога к Джилы-Су

Суббота, 12 августа. Про спуск с плато Канжол и большое испытание на пути к Джилы-Су.

От смотровой площадки едем по плато. Дорога ровная, вокруг зелёные холмы. Ничего не намекает на пропасть в сотне метров сбоку. А потом серпантин ныряет меж пригорков и дух захватывает от вида!

Заснеженные склоны Эльбруса вдали (шапка вулкана прячется в облаках). Зубастые пилы, окружающих великана хребтов и мятый зелёный ковёр под нами, изрезанный морщинами балок и оврагов. И вьётся по этим лугам жёлтая нить дороги, к которой предстоит спускаться.

Фото 68. Панорама перед началом спуска с плато Канжол

И поползли под гору по крутой дороге, шириной в полтора-два авто. Никаких ограждений: гравийная полоса и за ней обрыв в десятки метров. Затяжной спуск, поворот на 180 градусов, короткая прямая, разворот, под уклон, разворот. Страшно, но интересно!

Фото 69. Спустились

Под плато нас ждёт прекрасная (по меркам просёлков) дорога. Местами удаётся недурно разогнаться! Четырнадцать километров по водоразделу между Тызылом и Малкой пролетаем мигом и в очередной раз тормозим, теперь чтобы подождать товарищей.

Фото 70. Вид из окна. Многие вершины в кадре расписаны на фото № 64

Фото 71 — 72. Взгляд снизу на западную стену плато Канжол. На фотографии 72 хорошо видна дорога, по которой мы спускались с плато

Фото 73. Вершины Инал и Науджидза: сквозь дымку просматриваются детали, но всё равно подлинная красота этих вершин скрыта от глаз

Фото 74. Фрагмент вида с вершинами: 1) г. Сирх, 3098 м; 2) г. Ташлысырт, 3465 м; 3) г. Кызылкая, 3639 м; 4) г. Тузлук, 2585 м; 5) г. Кызылкол, 3101 м

Стоим минут десять, собираемся и трогаем. Впереди непростой спуск к реке Уллу-Тыллыкол.

Мы сворачиваем с «хайвея» влево. Дорога падает в балку, по которой течёт безымянный правый приток Уллу-Тыллыкол, которая сама впадает в Шаукам, а та вливается в Малку.

Фото 75. Спуск к реке Уллы-Тыллыкол

Фото 76. Остановка у реки

Фото 77. Тот же пейзаж — долина реки Уллы-Тыллыкол — но без автомобилей в кадре

Предстоит сбросить двести метров высоты. Уклон составляет около 14%, но крутизна неглавный враг на спуске. Дорожка узкая, усыпана камнями разной величины: справа склон, слева обрыв — не сманеврируешь. Но с этим препятствием все справляются без проблем и внизу мы делаем большой привал для перекуса.

В долине Уллу-Тыллыкол мне понравилось. Ровное широкое дно, покатые зелёные склоны вокруг: камни, лес, но в основном трава и всё это заливает вечерний свет — красота!

Стоим полчаса с хвостом, солнце неумолимо клонится к закату, дело идёт к темноте, а самые приключения впереди.

Снимаемся с остановки в 18:45. Едем по правому берегу. Дорога идёт у воды. Преодолеваем несложный брод, катим слева от реки и после дорога нас уводит в сторону, на склон — начинается первый сложный подъём.

Карабкаться приходится по узенькой дороге, усеянной здоровенными булыжниками и каменными ступенями. Въезжаем в лес, по бортам автомобилей скребут ветви, рычат двигатели: очень медленно и не везде верно, но набираем высоту. Уклон колеблется в районе 13%, но, во-первых, встречаются более крутые участки, а во-вторых, покрытие сложное.

Подъём не всем даётся без потерь — «Нива» рвёт шину и у нас вынужденная остановка. Пока экипаж отечественного авто ремонтируется я любуюсь закатом. Мы стоим в перелеске, в кадр лезут ветви и кроны, а потому красивых кадров не выходит — оставляю закат в памяти, а это лучше. В голове у нас всё со временем становится интереснее: закаты сочнее, трава зеленее, небо синее.

Колесо сменяется за десять минут и мы продолжаем продвигаться к Джилы-Су. Солнце скрылось за горами, на долины и вершины опускаются сумерки, делаю последний в этот день дорожный кадр и убираю фотоаппарат.

Поднялись мы на один из отрогов хребта Шаукамнысырты, обогнули его и начали спуск в долину другого притока реки Шаукол — Гитче-Таллыкол. С горы скатываться ненамного проще, простые дороги закончились перед спуском к Уллу-Тыллыкол. Приходится красться, огибать камни и с опаской посматривать на обрыв под правыми колёсами.

Фото 78. Перед спуском к реке Шаукам. Хорошо виден подъём на ближайший хребет, по ту сторону реки, который нам предстоит одолеть

Шаукам форсируем в сумеречном свете. Джилы-Су рядом, по ту сторону хребта, который отделяет Шаукол от Малки, а нас от места стоянки и на него ещё забираться.

Метров триста после брода дорога терпима, но потом она резко берёт вверх по склону и начинается испытание для людей и техники.

Под колёсами каша из камней разного калибра, на дороге шириной в корпус авто. Уклон местами превышает 20 процентов. Темно. Многометровый обрыв теряется во мгле слева, так же как и крутой склон справа. Развернуться невозможно, объехать вставшего на пути товарища тоже — только вперёд.

УАЗ проводника первый справляется с препятствием, следом натужнее заползает Нива. Экипажу «Дискавери-2» по прозвищу «Моника», в котором я катаюсь второй день, подъём даётся, но с усилием. Совсем с трудом, но вскарабкиваются экипажи «Патрола» и новых «Ленд Роверов» с пневмоподвеской, а соответственно с клиренсом. А у «Дискавери-3» без доработок возникли серьёзные проблемы: он встал на ответственном участке подъёма.

Иномарке проехать бы метров сто, чтобы УАЗ взял её на лебёдку, но что сотня — с места тронуться не может. Пришлось нам толпой обступать машину и вдесятером помогать ей ехать вверх по склону. Мотор ревёт, колёса прокручиваются, из-под них летят камни, ничего не видно кроме узкой полосы освещённой фарами. Мы материмся, но метр за метром выталкиваем машину под тросс.

Больше часа преодолевали полтора километра подъёма! Справились и хорошо — могло закончиться хуже.

Второй лагерь в Джилы-Су: звёздный дождь и виды на Эльбрус

Препятствия позади и мы забираемся на перевал Бересун. Будь за окном светло, мне бы удалось полюбоваться озером Айдамалкель, но нет.

Дорога с перевала проблем не составила: спускаемся, и не доезжая трёх километров до долины Нарзанов, на большой поляне разбиваем лагерь.

Я разложил палатку, дождался первой партии шашлыка из свежайшей баранины, взял бутылку вина, жареного мяса, кресло и пошёл в сторону от нашей шумной компании, смотреть на Эльбрус. А он красив. Стоит себе, двуглавый, серебрится заснеженными шапками, а вокруг падают звёзды — сегодня вечер 12 августа, пик метеорного потока Персеиды.

Любовался я звездопадом часа полтора, а потом взошла луна — тоже красиво, но падающих звёзд не видно.

Фото 79. Эльбрус на фоне звёзд и Млечного пути

Фото 80. Эльбрус в свете Луны на фоне звёздных треков

Просыпаюсь перед самым рассветом. На этот раз вся красота у палатки и затемно вставать не пришлось. По-светлому удаётся нормально рассмотреть виды вокруг.

Эльбрус здесь главный. Перед ним, у основания, множество безымянных вершин, но они на фоне грандиозной горы не выделяются и визуально предстают всего лишь частью северного основания великана. Слева стоит Шаукам, высотой в 2880 метров. По меркам окружающих вершин она не такая уж и выдающаяся, но стоит рядом и потому занимает место в пейзаже. Справа, при виде на Эльбрус, стоит гора Сирх, эта три тысячи переваливает. Перед ней, далеко внизу, течёт Малка. Но мне реки не видно. Не знаю почему, но я не схожу посмотреть на неё сверху.

Первые лучи солнца ложатся на снежные шапки вулкана, которые зажигаются нежным розовым цветом, с каждой минутой разгораются всё сильнее и я наблюдаю то же, что видел два дня назад из окна гостиницы, с тем отличием, что теперь стою возле фотоаппарата на штативе.

Фото 81. Эльбрус в лучах рассвета

Фото 82. Западная вершина

Фото 83. Эльбрус и урочище Джилы-Су

Фото 84. Группа альпинистов на пути к вершине Эльбруса. Фото сделано 13 августа 2017 года в 7 часов 13 минут. Если вдруг вы из тех людей, кто шёл в то утро к вершине — напишите, сброшу фотку.

Фото 85. Гора Каракая и наша поляна

Рассвет отснял, кофе выпил, а тут начали понемногу просыпаться мои спутники, близится время завтрака.

Подкрепились, собрали лагерь и ближе к десяти утра поехали домой.

Домой

Долину Нарзанов я в этот день не увидел. Мои спутники торопились поскорее добраться до Ростова, а это 610 километров, поэтому сразу рванули по направлению к дому.
Я впервые оказался на дороге из Кисловодска к северным склонам Эльбруса и она захватила воображение!

В начале рассказа я говорил, что трасса в Баксанском ущелье — самое красивое шоссе, по которому я ездил. Но дорога в Джилы-Су обошла его. А всё потому, что вдоль неё минимальна антропогенная нагрузка. Многокилометровые перегоны лишены столбов, проводов, зданий и других «прелестей» цивилизации: полоса асфальта, безумной красоты горы, ничего лишнего.

Жаль, что мы проехали по этому шоссе практически без остановок. Тому были необъективные причины, но на страницах «Кубань ленда» я стараюсь о людях плохо не говорить, потому промолчу.

Фото 86. Обрывы в долине Малки

Фото 87 — 88. Долина реки Малки

Фото 89. Обратный путь

Приключение закончилась впереди остаются сотни километров обычных трасс: сначала в Ростов, а потом из него в Краснодар.

Вместо заключения: о дорогах

Перед рассказом о качестве дорог на маршруте сделаю ремарку: описываю ситуацию по состоянию на август 2017 года, опираться на повествование или нет — решаете вы, я никакой ответственности не несу.

Путь по долине Гунделена и после по Тызыльскому ущелью

На большем протяжении представляет собой проезжую для большинства легковых автомобилей грунтовую дорогу — «Ладу-Десятку» встречали.
В глубине ущелья попадаются места для легковых автомобилей без клиренса и полного привода нежелательные, а с парой участков и иной кроссовер не справится.

Резюме: на легковом автомобиле езжайте пока дорога позволяет — красоты хватит; на кроссовере — как повезёт и как машину не жалко, можно забраться далеко; на любом адекватном внедорожнике не составит проблем доехать до самого конца.

Дорога из Кёнделена в Джилы-Су

От Кёнделена до спуска к реке Уллы-Таллыкол дорога представляет собой гравийный просёлок. Есть ровные, хорошо укатанные места — по таким ехать одно удовольствие. Другие участки каменисты, приходится скидывать скорость и быть осторожным.

В теории, на плато Канжол легковой автомобиль заедет, но я бы не советовал — побьёте подвеску на камнях, да и за затяжные подъёмы по сложному покрытию двигатель и коробка вам спасибо не скажут. На кроссовере скорее да, чем нет: если клиренс есть, крутят обе оси, да ещё движок тяговит, то можно ехать. Взрослые джипы заезжают на Канжолы легко и непринуждённо.

Ехать с плато вниз на кроссоверах, а тем более «пузотёрках» я бы не советовал. Спуститесь, а вот назад как? Для всего кроме серьёзных джипов — это тупиковая дорога, а подъём на Канжолы будет злее спуска с них.

В долину Уллы-Таллыкол спустится и поднимется обратно любой нормальный джип, но зачем? Дальше большинству машин путь заказан. Конечно, мы проехали маршрут, но ценой какого риска? Не стоит испытывать судьбу если не уверены на сто процентов в себе и машине.

Видео 1. Нарезка кадров из путешествия. Качество видео оставляет желать лучшего, но для общего представления о дорогах будет полезно

Статистика путешествия

Маршрут 12 августа: из Тызыльского ущелья через Кёнделен в Джилы-Су

Длина маршрута: 100 км
Высота точки старта: 1345 м
Высота финишной точки: 2326 м
Минимальная высота: 838 м
Максимальная высота: 2822 м
Средний уклон, подъём/спуск: 5,8%/ -5,7%
Максимальная крутизна склона на подъём: 23,9%
Максимальная крутизна склона на спуск: -24%
Набор высоты: 3982 м
Сброс высоты: –3001 м

Приведены метрики второго похода. Данные взяты из Гугл Земли. Могут быть неточными.

На карте

Поделиться
Отправить
Класснуть
Вотсапнуть
Наверх